La emulación de la naturaleza en los diseños industriales ha sido una constante a lo largo de los últimos años intentando dar solución a los nuevos problemas que se nos plantean de una forma sostenible. Los ejemplos son innumerables: desde el radar inspirado en los murcielagos, la cabeza de los trenes de alta velocidad basada en la cabeza de algunos patos o el diseño del kevlar a partir de las estructuras típicas de las telas de araña.

En la ingeniería energética no podía ser menos y desde los años 70 hemos tratado de aprovechar la energía proveniente del sol al igual que hacen las plantas. Vivimos con la esperanza de poder emularlas o, incluso, mejorarlas. Todavía estamos lejos pero hay algunos avances que nos hacen pensar que algún día será posible.

Aunque en la actualidad pueda parecer que siempre ha existido una única frecuencia para el transporte de la energía eléctrica, en cada una de las dos principales zonas de influencia: 50 Hz para Europa y 60 Hz para Estados Unidos, esto no ha sido así. Todas estas decisiones fueron mucho más arbitrarias de lo que en principio deberían ser y dependieron mucho de los intereses de las empresas predominantes en la época.

En 1905 se produjo un punto de inflexión en la historia del automovilismo: ¿Eléctrico o gasolina? Como siempre, dos grandes empresas defendían cada postura, ¿Mercedes Benz o SIEMENS?